Posts Tagged ‘recumbents’

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Raptobike en 3ike

mayo 20, 2009
Raptobike en el carril bici de Madrid

Raptobike en el carril bici de Madrid

Fotografías de Prueba de Raptobike

¡Al fin! podemos decir. Raptobike llega a España, gracias a la determinación de un entusiasta ciclista de Zaragoza (Hola Luis!) y el buenhacer de Arnold (fundador de Raptobike) que trás días bastante complicados nos ha hecho llegar la primera Raptobike a 3ike.

A un precio muy asequible dentro del mercado de bicis reclinadas del tipo low racer (1.095 euros), Raptobike ha creado una bici de baja altura, de excelentes prestaciones, ahorrando lo justo en accesorios, y simplificando el diseño sin perder en calidad.

Diseño espectacular de la Lowracer de Raptobike

Diseño espectacular de la Lowracer de Raptobike

Con un diseño que impresiona desde el pedalier, con un super plato de 70 dientes y el sistema de marchas integrado en la propia rueda delantera, se podría decir que la filosofía de Raptobike se concentra en escasos 40 centímetros, dónde tiene relevancia su tracción delantera y empieza la acentuada curvatura del cuadro hasta llegar a su ligera rueda de 26″.

Fácil de ensamblar y ajustar, una vez recibida, no nos hemos resistido a salir probarla por el carril bici de Madrid, para valorar su rendimiento.

Low Racer de Raptobike

Low Racer de Raptobike

Lo primero es la altura. Es la bici más baja que hemos probado en 3ike. Así que eso añade un extra de atención si vamos a circular por la calzada, en busca de una pista más adecuada para transitar con más soltura. De inmediato, se echa mano de los 70 dientes, alcanzando velocidades de vértigo y lógicamente ayudados por la ligereza del cuadro, sobre todo en la parte trasera.

En segundo lugar, la necesidad de marchas tanto en subida como en bajada están muy bien adaptadas, haciendo que no se eche en falta una relación más corta o larga según la necesidad de esfuerzo o velocidad. Posiblemente si se empiece desde cero (en el tema reclinado) con esta bici, se note más el esfuerzo a realizar en subida, pero que con el tiempo y entrenamiento naturales, vaya disminuyendo.

Sistema de marchas + Plato de 70 dientes

Sistema de marchas + Plato de 70 dientes

Uno de los puntos más reveladores, es la prueba del radio de giro, ya que al estar integrada la tracción en la rueda delantera podría pensarse que es muy limitado. Y nada más lejos de la realidad. Tiene una excelente respuesta en curvas a velocidad alta y media, y bastante amplia en corto. La cadena se ve tensionada un poco, pero mientras no se sostenga el giro por mucho tiempo, no afecta al desplazamiento de forma alguna.

Encontramos que dadas las velocidades que alcanza, el sistema de frenos (trae V-brake como estándar) podría estar algo limitado. Pero este es un tema de opciones con los cuáles dotar a la Low Racer. Un sistema hidráulico de frenado, quizá nos haría sentir más confortables a hora de desacelerar.

Asiento de Carbono con cubreasiento flexible y transpirable

Asiento de Carbono con cubreasiento flexible y transpirable

Finalmente, en cuanto a confort del asiento y posición de espalda y cabeza, es recomendable usar el cubreasiento transpirable y un reposacabezas para no tender a dejar caer la cabeza hacía atrás al ir en un posición tan reclinada. Tal y como viene configurada, la ergonomía está garantizada, facilitando el dar una pedalada potente y aprovechar al máximo las posibilidades de la bicicleta.

Diseño Lowracer Raptobike

Diseño Lowracer Raptobike

En conclusión, una reclinada del tipo LowRacer, de aspecto impresionante, con muy buenas sensaciones en movimiento y con algunos accesorios que optimizados harían subir de forma contundente la valoración conjunta de la bici. La sensación a largo plazo con esta bici, es que según vayamos entrenándonos sobre ella, su escaso peso ira teniendo más valor, haciéndonos más fácil la vida en cuestas y fortaleciendo nuestra pedalada en llano o en bajada.

Esperamos tener muy pronto una bici de pruebas para 3ike, ya que las impresiones con ésta que sale en breve para Zaragoza, han sido extraordinarias y deseamos probar algunas variantes, como el DualDrive SRam integrado en la rueda delantera y proponer algún otro sistema de tracción que haga juego mixto con el DualDrive x24 ó x27.
Os mantendremos informados.

Un saludo desde 3ike.

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La Criticona en Madrid (Macro Quedada de Bicicletas)

abril 29, 2009

 

La Criticiona

La Criticiona

¿Conoces lo que es La Criticona?

Pues es la quedada más monumental de bicicletas que hayas podido presenciar en Madrid. Y faltan dos días para ello. Desde el jueves 30 de Abril, con la reunión habitual de bicicrítica en la Cibeles hasta el domingo 03 de Mayo, con pequeños y grandes recorridos en bici por la ciudad.

Si te has topado con la Bicicrítica madrileña por la calle, no dejes de asisitir al encuentro de varias Bicicríticas de España y de Europa, reunidas por primera vez en la capital. Va a ser un evento para participar, con o sin bici. Mejor con ella, claro.

Es un evento, no organizado, pero si coordinado por los chicos de Bicicrítica y la gente del Patio Maravillas.

El programa de los cuatro días puede consultarse aquí.

Si vienes de fuera y quieres participar, buscar hospedaje y/o alquilar una bici, también hay información al respecto.

Hay talleres, música, tapas, proyecciones, charlas, exhibiciones…

En particular serán objetivos obligados de nuestra agenda, la reunión de las fixies que realizarán una exhibición-concurso de Alley Cat y la macroquedada del sábado a las 18:00 en Cibeles, que además acaba con un concierto y tapeo madrileño sobre las 21:00 con un super concierto de La Malarazza.

Así que allí nos vemos. En un lugar u otro.

Intentaremos asistir con tantas bicicletas reclinadas como nos sea posible.

Un saludo grande y a preparar esa bici para disfrutar de cada día de La Criticona (La reunión de bicicletas interplanetaria nunca vista en Madrid).

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Catálogos de trikes y reclinadas

abril 27, 2009

Catálogos de Challenge, ICE, Azub, KMX Karts, HP Velotechnik

Catálogos de Challenge, ICE, Azub, KMX Karts, HP Velotechnik

Con la llegada del buen tiempo, muchos de vosotros os animáis a buscar información sobre bicicletas (de cualquier tipo), y pasáis bastante tiempo recopilando información, imágenes, datos técnicos, opiniones.

Muchas veces es útil tener un pequeño dossier impreso o catálogo con fotografías y descripciones. No sólo de internet vivimos hoy en día.

Multitud de veces, hemos recibido peticiones de catálogos y detalles, o imágenes, así que hemos organizado una pequeña colección de catálogos.  En lo que respecta al mundo de las bicicletas reclinadas y triciclos, os ponemos a disposición algunos catálogos y fotografías de los diferentes fabricantes.

Catálogos de Challenge, ICE, AZUB, Hp Velotechnik, KMX Karts

Catálogos de Challenge, ICE, AZUB, Hp Velotechnik, KMX Karts

Si estáis interesados en recibir alguno, por favor contactad a info@3ike.es; y os lo haremos llegar en breve.

Saludos.

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Trikes en Madrid ^[Video]

abril 27, 2009

Hace unos días, nos acercamos hasta el Parque Juan Carlos I de Madrid, entre otras cosas para realizar pruebas de campo a los trikes Viper (KMX Karts), Trice Q NT (ICE) y Scorpion FX (HP Velotechnik) con los resultados que podéis ver en el video de resumen.

Nuestra intención era comprobar el comportamiento del trike en tierra, en desniveles de nivel bajo y medio, reacciones en terreno firme, en mojado o ligeramente difícil para el triciclo.

Como podréis ver en las imágenes, no hemos sido muy duros con las pruebas, y el desempeño puede ser considerado de ideal, sobre todo teniendo en cuenta que hay pequeñas diferencias entre los tres modelos/marcas de triciclos.

El Viper ha resultado el más duro, el más pesado y el más resistente. También con un factor elevado de diversión, ya que es el único que permite frenar con la rueda trasera (no recomendado en superficie dura por el desgaste en las ruedas). El Trice Q Nt, se ha manejado bastante bien, a pesar de que las ruedas que calza no son las ideales para terrenos fuera de firme. Su estabilidad es envidiable a altas velocidad y en curvas cerradas sobre el asfalto o concreto. Finalmente el Scorpion FX, deleita por su buen hacer en ambos terrenos, firme, seco, mojado, piedras, tierra. No hay que perderse el conjunto que hace con el remolque y las piruetas con las que nos regala el experto ciclista que la lleva.

Disfrutad de las imágenes y preguntad todo lo que queráis. Podemos contaros los detalles de desempeño, según vayan surgiendo dudas en lo que veáis el video. Son bienvenidos todos los comentarios.

3ike.

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AZUB ECO (849 €)- Una reclinada europea a un precio insuperable

abril 22, 2009

Reclinada ECO de AZUBReclinada ECO de AZUB

Tenemos una novedad importante de AZUB Bikes. Sale por fin, al mercado una reclinada a un precio realmente increíble (849 euros), con la calidad de un fabricante de alta gama: la ECO de Azub bikes.

Más de dos años, estudiando la manera de diseñar y fabricar un modelo con las prestaciones de las reclinadas europeas, a un precio más competitivo y accesible, y con componentes de excelentes prestaciones.

Tal y como la describen en su website:

La ECO de Azub es una reclinada con un cuadro de aluminio, componentes de una gran calidad, cubiertas de excepcionales prestaciones como son las Big Apple  de Schwalbe y un asiento ajustable a distintas tallas de ciclistas, de forma rápida y cómoda.

Asiento ajustable para la ECO, calidad y diseño de AZUB

Asiento ajustable para la ECO, calidad y diseño de AZUB

 

 

En 3ike, creemos que modelos como la ECO de AZUB, son una auténtica revolución para el mercado de las reclinadas.

Muy probablemente, se trata de un modelo que muchos estaban esperando para dar el salto al mundo reclinado de una manera más fácil y sin disminuir la calidad ni una milésima.

Ya viene en camino, nuestro modelo de prueba para 3ike.

ECO de AZUB, una reclinada europea

ECO de AZUB, una reclinada europea

Si estás interesado, consulta las especificaciones aquí, o escríbenos a info@3ike.es

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Streetmachine Gte (una breve aproximación a ambos manillares)

abril 6, 2009

Streetmachine Gte de HP Velotechnik (manillar arriba y abajo)

Streetmachine Gte de HP Velotechnik (manillar arriba y abajo)

Hemos tenido la oportunidad de traer a Madrid, un nuevo modelo de Streetmachine de HP Velotechnik, en este caso la reclinada con la opción de manillar alto.

Así que nos hemos puesto manos a la obra y hemos realizado una pequeña compartiva que responda a la recurrente pregunta: ¿Cuál es la diferencia entre uno u otro tipo de manillar?

Streetmachine Gte de HP Velotechnik (opción manillar alto)

Streetmachine Gte de HP Velotechnik (opción manillar alto)

Básicamente, el cambio de un manillar a otro radica en dos puntos:

1.- Posición más relajada de los brazos (y por ende de hombros, y algunos músculos de la espalda y cuello sin que por ello sea de una diferencia notable). En este caso, la opción de manillar bajo es más favorable, ya que los brazos adoptan una posición natural y para largos recorridos éste ventaja anatómico es de agradecer.

2.- Aerodinámica sobre la reclinada. Por el contrario, la posición en el manillar alto, favorece la resistencia al aire siendo ésta menor y más adecuada para los que aprecian esas décimas de menos en recorridos cortos o disfrutan de una mayor sensación de velocidad.

Streetmachine Gte de HP Velotechnik (dos opciones cara a cara)

Streetmachine Gte de HP Velotechnik (dos opciones cara a cara)

En cuanto a maniobrabilidad, se puede afirmar que aunque cada ciclista acostumbrado a cualquiera de las opciones acaba desenvolviéndose con soltura, en una primera aproximación el manillar bajo suele ser más sencillo de controlar y llevar en el corto plazo. Lo que da una ventaja enorme dicho modelo ante la primera opinión del ciclista que sube a una reclinada para probarla.

Sin embargo, no nos dejemos llevar por la primera impresión e intentemos también la opción con el manillar alto.

Es posible que esa posición más recogida, intrépida y pro-velocidad, nos transmita buenas sensaciones y la seguridad suficiente para llevar los brazos en alto y cortando el viento de cara.

Explicados brevemente, ambos puntos de vista, queda entonces abierta la pregunta a aquellos que hayan llevado uno o ambas opciones: ¿Cuál es la opción que prefieres para llevar una reclinada?

Concretemos la típica respuesta del… depende.

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Primavera 3ike

abril 6, 2009
varias_trikes

Trice Q NT, Viper KMX Karts y Scorpion FX Hp velotechnik

Volvemos después de algunos días muy ocupados, sobre todo con muchas salidas, estar en las calles y preparando la llegada del buen tiempo.

Trice Q NT de ICE

Trice Q NT de ICE

Como objetivos de los próximos dos meses, varios encuentros y citas en el calendario: Reclimad el dom 19 de abril, y el encuentro de ciclistas reclinados del que actualizaremos con novedades en breve; La criticona a finales de abril y principios de mayo, con foros, reuniones de interés y la gran quedada del sábado 2 de mayo a las 18:00 en Cibeles. Algo inolvidable con toda seguridad.

Viper de KMX Karts y Trice Q NT de ICE

Viper de KMX Karts y Trice Q NT de ICE

Más adelante, en mayo, la II vuelta nocturna al anillo ciclista de la que ya llevamos apuntados un buen número de entusiastas participantes.

Veamos, entonces que hay de nuevo para mostrar en el mundo reclinado.

Trice Q NT de ICE (fuentes del Pque. Juan Carlos I de Madrid)

Trice Q NT de ICE (fuentes del Pque. Juan Carlos I de Madrid)

Streetmachine Gte (fuentes del Pque. Juan Carlos I de Madrid)

Streetmachine Gte (fuentes del Pque. Juan Carlos I de Madrid)

Viper de KMX Karts (fuentes del Pque. Juan Carlos I de Madrid)

Viper de KMX Karts (fuentes del Pque. Juan Carlos I de Madrid)