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4ª Vuelta Nocturna (Anillo Verde Ciclista de Madrid)

mayo 4, 2010

A todos los interesados y amigos del ciclismo (nocturno),

Os anunciamos la convocatoria para la 4ª Vuelta Nocturna al anillo ciclista de Madrid, tal y como suele ser habitual según se acerca la fiesta de San Isidro.
El buen tiempo acompañará, según parece (y es obligado) y entre buena compañía os invitamos una vez más a dar una vuelta por Madrid.

Sábado 15 de Mayo, 2010
21:30 (hora de encuentro — 22:00 salida)
Lugar de encuentro:Estación Metro Aluche

Por favor, difundid la noticia desde vuestras coordenadas, tribunas y medios de los que dispongáis para que esa noche seamos un buen pelotón. Tanto Jason como yo, estaremos allí junto con los amigos de siempre intentando que vayamos bien agrupados, siguiendo la ruta que propone el anillo y colaborando en los puntos más complicados con los oportunos desvíos/ indicaciones. Aunque contamos que muchos de vosotros repetiréis la experiencia y ya estáis curtidos en dichos pases.

Os dejamos dos carteles promocionales, que no tienen otra intención que difundir la convocatoria de forma divertida y original.

Revisar algunas recomendaciones de ediciones anteriores. Adicionalmente, más abajo os recordamos ruta y lista de puntos a tener en cuenta durante el recorrido.

Si tenéis alguna pregunta, no dudéis en hacerla por esta vía o por correo (carlos@3ike.es)

Un saludo grande del Equipo 3ike

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RUTA Y RECOMENDACIONES DE LA VUELTA NOCTURNA.

Saldremos en dirección Casa de Campo. El recorrido que haremos será circular, pasando por todo el trazado del Anillo Verde salvo el tramo transcurrido entre la Estación de Cercanías de El Pozo y el Hospital 12 de Octubre.

Atención, porque esta información es importante. En ese punto, en lugar de continuar por el Anillo Verde, tomaremos la Avenida de Entrevías hasta Méndez Álvaro, y allí nos desviaremos hacia el Parque Tierno Galván, atravesándolo para salir a la Calle Embajadores hasta llegar a la Plaza de Legazpi. Desde la Plaza de Legazpi atravesaremos el Puente de Andalucía hasta la glorieta que separa la Avenida de Córdoba de la Calle Antonio López. Seguiremos por la Avenida de Córdoba, en línea recta, hasta llegar al Hospital 12 de Octubre, donde continúa el Anillo Verde hacia la zona de la Avenida de los Poblados.

Puedes consultar visualmente el recorrido en todo detalle en el mapa que hemos preparado para el evento en Google Maps. Encontrarás el enlace más abajo.

¿POR QUÉ NOS DESVIAMOS?

El tramo que vamos a obviar lo evitamos por dos motivos. En primer lugar, el Parque del Manzanares está cerrado por la noche y es complicado, además de peligroso, atravesar un tramo de carretera que lo rodee para llegar al otro lado. Y en segundo lugar, antes de llegar al Parque hay un tramo que transcurre al borde de un poblado gitano, con un terraplén que el poblado usa a modo de basurero, y es necesario pasar bajo un puente que no resulta seguro atravesar por la noche por diversas razones.

Es probable que haya quien se vea agotado a medio camino o antes de terminar. El anillo ciclista tiene diversas ramificaciones señalizadas que van hacia distintos barrios de la ciudad, así que si alguien se rinde o no puede más, se puede quedar por la zona que más le convenga. Tenéis más detalles del recorrido en el plano que figura en la dirección web a continuación:

http://maps.google.es/maps/ms?ie=UTF8&hl=es&msa=0&msid=110232823852491056515.00045ea6a9972604e5214&z=12

En cuanto a los descansos, seguiremos el esquema de la última vez: Haremos tres paradas a intervalos regulares, para descansar un poquito y aprovechar para recuperar fuerzas comiendo y/o bebiendo algo. Las paradas las realizaremos en los siguientes puntos (estimación orientativa):

Puente de piedra de Puerta de Hierro.
PAU de Las Tablas.
Estadio Olímpico.
Parque de Méndez Álvaro y vuelta a Aluche.

Aunque a esas horas no habrá casi nadie en el carril, a la hora de salir todavía puede haber peatones circulando por el mismo y seguramente al principio nos encontremos a ciclistas circulando en sentido contrario al nuestro. Así que extrememos las precauciones e intentemos ir en fila india, o al menos sin ocupar el carril contrario, hasta llegar a Casa de Campo por lo menos.

RECOMENDACIONES
Para que esa noche sea un éxito y un disfrute absoluto, conviene preparar una serie de cosas.

Iluminación y Reflectantes. Es indispensable que para movernos de noche, todos llevemos, como mínimo, luces de posición delantera y trasera, para hacernos ver. Debo insistir a este respecto; si alguien no tiene luces, que las compre YA. Mejor incluso si iluminan el camino, ya que habrá tramos a oscuras. No estaría mal llevar pilas de repuesto por si se nos gastan las que estemos usando. También es esencial que llevemos algún reflectante: si no tenéis elementos reflectantes en la bicicleta, os aconsejo llevar un chaleco de alta visibilidad, recomendable en cualquier caso.

Comida y bebida. Puesto que saldremos a las diez de la noche y seguramente tardaremos unas cinco o seis horas (huy! o más) en hacer el recorrido completo, es buena idea llevar algo de comer y tampoco sobran unas barritas energéticas, frutos secos, chocolate, etcétera. Vendrá bien un complemento alimenticio, y además habrá hambre. En cuanto a la bebida, también es importante ir bebiendo cada poco tiempo. Llevad al menos un botellín; en el camino hay varios puntos donde se puede rellenar de agua fresquita.

Abrigo. Es previsible que todavía haga frío en estas fechas en horario nocturno. Solamente vamos a esperar que no llueva. En cualquier caso, conviene llevar abrigo para mientras pedaleamos (no demasiado porque el ejercicio nos hace entrar en calor) y algo más para cuando nos detengamos a comer o beber algo.

Herramientas. Es muy importante que cada uno lleve, al menos, un kit de reparación de pinchazos. Eso es el mínimo problema que podríamos tener con la bicicleta. También se nos podría romper la cadena o fallar cualquier pieza, así que es importante que, en la medida de lo posible, lleves las herramientas que puedan ser indispensables. Si te faltase alguna, seguramente alguien lleve, pero es muy arriesgado confiar en que otra persona tenga repuestos de todo y para todos.

Peatones. Allí donde sea previsible encontrarnos con peatones, si los vemos de lejos o si no los vemos, o en esquinas sin visibilidad, conviene avisar de nuestra presencia utilizando el timbre. Vamos a ser tantos que será difícil no vernos, pero no está de más evitar posibles atropellos. Recordad que el más débil es el que no lleva vehículo.

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Raptobike en 3ike

mayo 20, 2009
Raptobike en el carril bici de Madrid

Raptobike en el carril bici de Madrid

Fotografías de Prueba de Raptobike

¡Al fin! podemos decir. Raptobike llega a España, gracias a la determinación de un entusiasta ciclista de Zaragoza (Hola Luis!) y el buenhacer de Arnold (fundador de Raptobike) que trás días bastante complicados nos ha hecho llegar la primera Raptobike a 3ike.

A un precio muy asequible dentro del mercado de bicis reclinadas del tipo low racer (1.095 euros), Raptobike ha creado una bici de baja altura, de excelentes prestaciones, ahorrando lo justo en accesorios, y simplificando el diseño sin perder en calidad.

Diseño espectacular de la Lowracer de Raptobike

Diseño espectacular de la Lowracer de Raptobike

Con un diseño que impresiona desde el pedalier, con un super plato de 70 dientes y el sistema de marchas integrado en la propia rueda delantera, se podría decir que la filosofía de Raptobike se concentra en escasos 40 centímetros, dónde tiene relevancia su tracción delantera y empieza la acentuada curvatura del cuadro hasta llegar a su ligera rueda de 26″.

Fácil de ensamblar y ajustar, una vez recibida, no nos hemos resistido a salir probarla por el carril bici de Madrid, para valorar su rendimiento.

Low Racer de Raptobike

Low Racer de Raptobike

Lo primero es la altura. Es la bici más baja que hemos probado en 3ike. Así que eso añade un extra de atención si vamos a circular por la calzada, en busca de una pista más adecuada para transitar con más soltura. De inmediato, se echa mano de los 70 dientes, alcanzando velocidades de vértigo y lógicamente ayudados por la ligereza del cuadro, sobre todo en la parte trasera.

En segundo lugar, la necesidad de marchas tanto en subida como en bajada están muy bien adaptadas, haciendo que no se eche en falta una relación más corta o larga según la necesidad de esfuerzo o velocidad. Posiblemente si se empiece desde cero (en el tema reclinado) con esta bici, se note más el esfuerzo a realizar en subida, pero que con el tiempo y entrenamiento naturales, vaya disminuyendo.

Sistema de marchas + Plato de 70 dientes

Sistema de marchas + Plato de 70 dientes

Uno de los puntos más reveladores, es la prueba del radio de giro, ya que al estar integrada la tracción en la rueda delantera podría pensarse que es muy limitado. Y nada más lejos de la realidad. Tiene una excelente respuesta en curvas a velocidad alta y media, y bastante amplia en corto. La cadena se ve tensionada un poco, pero mientras no se sostenga el giro por mucho tiempo, no afecta al desplazamiento de forma alguna.

Encontramos que dadas las velocidades que alcanza, el sistema de frenos (trae V-brake como estándar) podría estar algo limitado. Pero este es un tema de opciones con los cuáles dotar a la Low Racer. Un sistema hidráulico de frenado, quizá nos haría sentir más confortables a hora de desacelerar.

Asiento de Carbono con cubreasiento flexible y transpirable

Asiento de Carbono con cubreasiento flexible y transpirable

Finalmente, en cuanto a confort del asiento y posición de espalda y cabeza, es recomendable usar el cubreasiento transpirable y un reposacabezas para no tender a dejar caer la cabeza hacía atrás al ir en un posición tan reclinada. Tal y como viene configurada, la ergonomía está garantizada, facilitando el dar una pedalada potente y aprovechar al máximo las posibilidades de la bicicleta.

Diseño Lowracer Raptobike

Diseño Lowracer Raptobike

En conclusión, una reclinada del tipo LowRacer, de aspecto impresionante, con muy buenas sensaciones en movimiento y con algunos accesorios que optimizados harían subir de forma contundente la valoración conjunta de la bici. La sensación a largo plazo con esta bici, es que según vayamos entrenándonos sobre ella, su escaso peso ira teniendo más valor, haciéndonos más fácil la vida en cuestas y fortaleciendo nuestra pedalada en llano o en bajada.

Esperamos tener muy pronto una bici de pruebas para 3ike, ya que las impresiones con ésta que sale en breve para Zaragoza, han sido extraordinarias y deseamos probar algunas variantes, como el DualDrive SRam integrado en la rueda delantera y proponer algún otro sistema de tracción que haga juego mixto con el DualDrive x24 ó x27.
Os mantendremos informados.

Un saludo desde 3ike.

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La Criticona 2009 en Madrid – Fotografías y resumen

mayo 3, 2009
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La Criticona en las alturas

Participante de la Criticona

Mirada ciclística un partipante de la Criticona

Decir algo de La Criticona (en el evento estelar de Cibeles 2 de Mayo) realizada ayer sábado en Madrid, es quedarse corto.

Ríos de bicicletas… o no… un sólo río de bicicleta atravesando Gran Vía.

Una experiencia fantástica e inolvidable.

Os dejamos un buen número de fotos, que hicimos durante el recorrido, desde nuestra apreciada posición reclinada. Al final de la selección, otros enlaces con fotos y reportajes del evento.

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El mejor amigo de La Criticona

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No es un deporte, es mi medio de transporte

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Encuentro Interplanetario de Ciclistas Urbanos

Preparándonos para la salida
Preparándonos para la salida
Soy libre

Soy libre

Bicis en Plaza de Oriente

Bicis en Plaza de Oriente

Bici Coz

Bici Coz

En Plaza de Oriente

En Plaza de Oriente

Bici gira

Bici gira

Antes de Bailén

Antes de Bailén

La bailarina italiana en su bicicleta

La bailarina italiana en su bicicleta

Otra vez la bailarina italiana

Otra vez la bailarina italiana

Un reclinado entre la masa crítica

Un reclinado entre la masa crítica

Por Gran Vía

Por Gran Vía

Chica con sombrero de Copa rojo en minibici

Chica con sombrero de Copa rojo en minibici

Cacerolazo en Gran Vía

Cacerolazo en Gran Vía

Bici Maqueada

Bici Maqueada

Nuestro amigo Lincoln en la Criticona

Nuestro amigo Lincoln en la Criticona

Chica Espectáculo Malarazza

Chica Espectáculo Malarazza

Estatua Bike

Estatua Bike

Antes de pedalear en las alturas, camino

Antes de pedalear en las alturas, camino

Rumbo a Palacio

Rumbo a Palacio

Durante la semana, iremos añadiendo imágenes, a esta galería. Mientras tanto os dejamos con otros enlaces con referencias, noticias y fotografías en los que puedes salir tú, tu bicicleta o algún conocido (y su bicicleta).

* Kalamudia [Flickr]

* El de la Bici [Flickr]

* Urulus [Flickr]

* No podemos mas [Flickr]

* Inmaginoteca [Flickr]

* Bicis a cascoporro [PicasaWeb]

* Trafficmutants [Flickr]

* Hoy empieza Todo Rn3 (Blog)

* Biciplegable (Blog)

* Nosolometro (Blog)

* Soitu (Portal de noticias) 

Por último una invitación especial: a prepararse para la II Vuelta Nocturna al anillo ciclista del 16 de Mayo. A revisar nuestras luces, y a disfrutar de una noche divertida y de camaradería entre ciclistas urbanos. Toda la información del evento e inscripciones, aquí y aquí. Ya hay más de 100 participantes apuntados.

Un abrazo a todos.

3ike.

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La Criticona en Madrid (Macro Quedada de Bicicletas)

abril 29, 2009

 

La Criticiona

La Criticiona

¿Conoces lo que es La Criticona?

Pues es la quedada más monumental de bicicletas que hayas podido presenciar en Madrid. Y faltan dos días para ello. Desde el jueves 30 de Abril, con la reunión habitual de bicicrítica en la Cibeles hasta el domingo 03 de Mayo, con pequeños y grandes recorridos en bici por la ciudad.

Si te has topado con la Bicicrítica madrileña por la calle, no dejes de asisitir al encuentro de varias Bicicríticas de España y de Europa, reunidas por primera vez en la capital. Va a ser un evento para participar, con o sin bici. Mejor con ella, claro.

Es un evento, no organizado, pero si coordinado por los chicos de Bicicrítica y la gente del Patio Maravillas.

El programa de los cuatro días puede consultarse aquí.

Si vienes de fuera y quieres participar, buscar hospedaje y/o alquilar una bici, también hay información al respecto.

Hay talleres, música, tapas, proyecciones, charlas, exhibiciones…

En particular serán objetivos obligados de nuestra agenda, la reunión de las fixies que realizarán una exhibición-concurso de Alley Cat y la macroquedada del sábado a las 18:00 en Cibeles, que además acaba con un concierto y tapeo madrileño sobre las 21:00 con un super concierto de La Malarazza.

Así que allí nos vemos. En un lugar u otro.

Intentaremos asistir con tantas bicicletas reclinadas como nos sea posible.

Un saludo grande y a preparar esa bici para disfrutar de cada día de La Criticona (La reunión de bicicletas interplanetaria nunca vista en Madrid).

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Reclinadas (y más) en 1940

abril 28, 2009

Nuestro buen amigo, Fred Albert, desde Francia nos entrega a la nostalgia de las máquinas bonitas de tiempos remotos y de los aventureros de las bicicletas… tanto del diseño atrevido, como de la osadía y pericia para llevarlas.

No dejéis de admirar en el video, lo que nuestros predecesores del mundo de las reclinadas (y otros invewntos curiosos) se atrevieron a imaginar y a emprender.

Hombres y mujeres, modernos ya en el siglo pasado, antes que nosotros en el siglo XXI.

Al lado de esto, salir por el Madrid moderno sobre una reclinada de aluminio y asiento de carbono, la verdad que no tiene mucho mérito. =)

Un abrazo a todos.

3ike.

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Catálogos de trikes y reclinadas

abril 27, 2009

Catálogos de Challenge, ICE, Azub, KMX Karts, HP Velotechnik

Catálogos de Challenge, ICE, Azub, KMX Karts, HP Velotechnik

Con la llegada del buen tiempo, muchos de vosotros os animáis a buscar información sobre bicicletas (de cualquier tipo), y pasáis bastante tiempo recopilando información, imágenes, datos técnicos, opiniones.

Muchas veces es útil tener un pequeño dossier impreso o catálogo con fotografías y descripciones. No sólo de internet vivimos hoy en día.

Multitud de veces, hemos recibido peticiones de catálogos y detalles, o imágenes, así que hemos organizado una pequeña colección de catálogos.  En lo que respecta al mundo de las bicicletas reclinadas y triciclos, os ponemos a disposición algunos catálogos y fotografías de los diferentes fabricantes.

Catálogos de Challenge, ICE, AZUB, Hp Velotechnik, KMX Karts

Catálogos de Challenge, ICE, AZUB, Hp Velotechnik, KMX Karts

Si estáis interesados en recibir alguno, por favor contactad a info@3ike.es; y os lo haremos llegar en breve.

Saludos.

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Trikes en Madrid ^[Video]

abril 27, 2009

Hace unos días, nos acercamos hasta el Parque Juan Carlos I de Madrid, entre otras cosas para realizar pruebas de campo a los trikes Viper (KMX Karts), Trice Q NT (ICE) y Scorpion FX (HP Velotechnik) con los resultados que podéis ver en el video de resumen.

Nuestra intención era comprobar el comportamiento del trike en tierra, en desniveles de nivel bajo y medio, reacciones en terreno firme, en mojado o ligeramente difícil para el triciclo.

Como podréis ver en las imágenes, no hemos sido muy duros con las pruebas, y el desempeño puede ser considerado de ideal, sobre todo teniendo en cuenta que hay pequeñas diferencias entre los tres modelos/marcas de triciclos.

El Viper ha resultado el más duro, el más pesado y el más resistente. También con un factor elevado de diversión, ya que es el único que permite frenar con la rueda trasera (no recomendado en superficie dura por el desgaste en las ruedas). El Trice Q Nt, se ha manejado bastante bien, a pesar de que las ruedas que calza no son las ideales para terrenos fuera de firme. Su estabilidad es envidiable a altas velocidad y en curvas cerradas sobre el asfalto o concreto. Finalmente el Scorpion FX, deleita por su buen hacer en ambos terrenos, firme, seco, mojado, piedras, tierra. No hay que perderse el conjunto que hace con el remolque y las piruetas con las que nos regala el experto ciclista que la lleva.

Disfrutad de las imágenes y preguntad todo lo que queráis. Podemos contaros los detalles de desempeño, según vayan surgiendo dudas en lo que veáis el video. Son bienvenidos todos los comentarios.

3ike.