Archive for the ‘recumbents’ Category

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Raptobike en 3ike

mayo 20, 2009
Raptobike en el carril bici de Madrid

Raptobike en el carril bici de Madrid

Fotografías de Prueba de Raptobike

¡Al fin! podemos decir. Raptobike llega a España, gracias a la determinación de un entusiasta ciclista de Zaragoza (Hola Luis!) y el buenhacer de Arnold (fundador de Raptobike) que trás días bastante complicados nos ha hecho llegar la primera Raptobike a 3ike.

A un precio muy asequible dentro del mercado de bicis reclinadas del tipo low racer (1.095 euros), Raptobike ha creado una bici de baja altura, de excelentes prestaciones, ahorrando lo justo en accesorios, y simplificando el diseño sin perder en calidad.

Diseño espectacular de la Lowracer de Raptobike

Diseño espectacular de la Lowracer de Raptobike

Con un diseño que impresiona desde el pedalier, con un super plato de 70 dientes y el sistema de marchas integrado en la propia rueda delantera, se podría decir que la filosofía de Raptobike se concentra en escasos 40 centímetros, dónde tiene relevancia su tracción delantera y empieza la acentuada curvatura del cuadro hasta llegar a su ligera rueda de 26″.

Fácil de ensamblar y ajustar, una vez recibida, no nos hemos resistido a salir probarla por el carril bici de Madrid, para valorar su rendimiento.

Low Racer de Raptobike

Low Racer de Raptobike

Lo primero es la altura. Es la bici más baja que hemos probado en 3ike. Así que eso añade un extra de atención si vamos a circular por la calzada, en busca de una pista más adecuada para transitar con más soltura. De inmediato, se echa mano de los 70 dientes, alcanzando velocidades de vértigo y lógicamente ayudados por la ligereza del cuadro, sobre todo en la parte trasera.

En segundo lugar, la necesidad de marchas tanto en subida como en bajada están muy bien adaptadas, haciendo que no se eche en falta una relación más corta o larga según la necesidad de esfuerzo o velocidad. Posiblemente si se empiece desde cero (en el tema reclinado) con esta bici, se note más el esfuerzo a realizar en subida, pero que con el tiempo y entrenamiento naturales, vaya disminuyendo.

Sistema de marchas + Plato de 70 dientes

Sistema de marchas + Plato de 70 dientes

Uno de los puntos más reveladores, es la prueba del radio de giro, ya que al estar integrada la tracción en la rueda delantera podría pensarse que es muy limitado. Y nada más lejos de la realidad. Tiene una excelente respuesta en curvas a velocidad alta y media, y bastante amplia en corto. La cadena se ve tensionada un poco, pero mientras no se sostenga el giro por mucho tiempo, no afecta al desplazamiento de forma alguna.

Encontramos que dadas las velocidades que alcanza, el sistema de frenos (trae V-brake como estándar) podría estar algo limitado. Pero este es un tema de opciones con los cuáles dotar a la Low Racer. Un sistema hidráulico de frenado, quizá nos haría sentir más confortables a hora de desacelerar.

Asiento de Carbono con cubreasiento flexible y transpirable

Asiento de Carbono con cubreasiento flexible y transpirable

Finalmente, en cuanto a confort del asiento y posición de espalda y cabeza, es recomendable usar el cubreasiento transpirable y un reposacabezas para no tender a dejar caer la cabeza hacía atrás al ir en un posición tan reclinada. Tal y como viene configurada, la ergonomía está garantizada, facilitando el dar una pedalada potente y aprovechar al máximo las posibilidades de la bicicleta.

Diseño Lowracer Raptobike

Diseño Lowracer Raptobike

En conclusión, una reclinada del tipo LowRacer, de aspecto impresionante, con muy buenas sensaciones en movimiento y con algunos accesorios que optimizados harían subir de forma contundente la valoración conjunta de la bici. La sensación a largo plazo con esta bici, es que según vayamos entrenándonos sobre ella, su escaso peso ira teniendo más valor, haciéndonos más fácil la vida en cuestas y fortaleciendo nuestra pedalada en llano o en bajada.

Esperamos tener muy pronto una bici de pruebas para 3ike, ya que las impresiones con ésta que sale en breve para Zaragoza, han sido extraordinarias y deseamos probar algunas variantes, como el DualDrive SRam integrado en la rueda delantera y proponer algún otro sistema de tracción que haga juego mixto con el DualDrive x24 ó x27.
Os mantendremos informados.

Un saludo desde 3ike.

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Reclinadas (y más) en 1940

abril 28, 2009

Nuestro buen amigo, Fred Albert, desde Francia nos entrega a la nostalgia de las máquinas bonitas de tiempos remotos y de los aventureros de las bicicletas… tanto del diseño atrevido, como de la osadía y pericia para llevarlas.

No dejéis de admirar en el video, lo que nuestros predecesores del mundo de las reclinadas (y otros invewntos curiosos) se atrevieron a imaginar y a emprender.

Hombres y mujeres, modernos ya en el siglo pasado, antes que nosotros en el siglo XXI.

Al lado de esto, salir por el Madrid moderno sobre una reclinada de aluminio y asiento de carbono, la verdad que no tiene mucho mérito. =)

Un abrazo a todos.

3ike.

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AZUB ECO (849 €)- Una reclinada europea a un precio insuperable

abril 22, 2009

Reclinada ECO de AZUBReclinada ECO de AZUB

Tenemos una novedad importante de AZUB Bikes. Sale por fin, al mercado una reclinada a un precio realmente increíble (849 euros), con la calidad de un fabricante de alta gama: la ECO de Azub bikes.

Más de dos años, estudiando la manera de diseñar y fabricar un modelo con las prestaciones de las reclinadas europeas, a un precio más competitivo y accesible, y con componentes de excelentes prestaciones.

Tal y como la describen en su website:

La ECO de Azub es una reclinada con un cuadro de aluminio, componentes de una gran calidad, cubiertas de excepcionales prestaciones como son las Big Apple  de Schwalbe y un asiento ajustable a distintas tallas de ciclistas, de forma rápida y cómoda.

Asiento ajustable para la ECO, calidad y diseño de AZUB

Asiento ajustable para la ECO, calidad y diseño de AZUB

 

 

En 3ike, creemos que modelos como la ECO de AZUB, son una auténtica revolución para el mercado de las reclinadas.

Muy probablemente, se trata de un modelo que muchos estaban esperando para dar el salto al mundo reclinado de una manera más fácil y sin disminuir la calidad ni una milésima.

Ya viene en camino, nuestro modelo de prueba para 3ike.

ECO de AZUB, una reclinada europea

ECO de AZUB, una reclinada europea

Si estás interesado, consulta las especificaciones aquí, o escríbenos a info@3ike.es

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Streetmachine Gte (una breve aproximación a ambos manillares)

abril 6, 2009

Streetmachine Gte de HP Velotechnik (manillar arriba y abajo)

Streetmachine Gte de HP Velotechnik (manillar arriba y abajo)

Hemos tenido la oportunidad de traer a Madrid, un nuevo modelo de Streetmachine de HP Velotechnik, en este caso la reclinada con la opción de manillar alto.

Así que nos hemos puesto manos a la obra y hemos realizado una pequeña compartiva que responda a la recurrente pregunta: ¿Cuál es la diferencia entre uno u otro tipo de manillar?

Streetmachine Gte de HP Velotechnik (opción manillar alto)

Streetmachine Gte de HP Velotechnik (opción manillar alto)

Básicamente, el cambio de un manillar a otro radica en dos puntos:

1.- Posición más relajada de los brazos (y por ende de hombros, y algunos músculos de la espalda y cuello sin que por ello sea de una diferencia notable). En este caso, la opción de manillar bajo es más favorable, ya que los brazos adoptan una posición natural y para largos recorridos éste ventaja anatómico es de agradecer.

2.- Aerodinámica sobre la reclinada. Por el contrario, la posición en el manillar alto, favorece la resistencia al aire siendo ésta menor y más adecuada para los que aprecian esas décimas de menos en recorridos cortos o disfrutan de una mayor sensación de velocidad.

Streetmachine Gte de HP Velotechnik (dos opciones cara a cara)

Streetmachine Gte de HP Velotechnik (dos opciones cara a cara)

En cuanto a maniobrabilidad, se puede afirmar que aunque cada ciclista acostumbrado a cualquiera de las opciones acaba desenvolviéndose con soltura, en una primera aproximación el manillar bajo suele ser más sencillo de controlar y llevar en el corto plazo. Lo que da una ventaja enorme dicho modelo ante la primera opinión del ciclista que sube a una reclinada para probarla.

Sin embargo, no nos dejemos llevar por la primera impresión e intentemos también la opción con el manillar alto.

Es posible que esa posición más recogida, intrépida y pro-velocidad, nos transmita buenas sensaciones y la seguridad suficiente para llevar los brazos en alto y cortando el viento de cara.

Explicados brevemente, ambos puntos de vista, queda entonces abierta la pregunta a aquellos que hayan llevado uno o ambas opciones: ¿Cuál es la opción que prefieres para llevar una reclinada?

Concretemos la típica respuesta del… depende.

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3ike en ESMADRID.tv

febrero 27, 2009
3ike en reportaje para Esmadrid.tv  

3ike en reportaje para Esmadrid.tv

Esta semana, nos han hecho un reportaje para el canal del Ayuntamiento de la Comunidad de Madrid, Esmadrid.tv que funciona tanto en plataforma digital, como en internet.

Y es que una vez más, la novedad y fascinación por las bicicletas reclinadas nos lleva hasta los medios de comunicación y contenido de tipo deportivo. Por esta razón estamos encantados de compartir una tarde con la finalidad de difundir un poco más esta modalidad de ciclismo, aún por descubrir en todas sus facetas. Despejar dudas, curiosidades, novedades…

Como siempre, ya con algo de experiencia en previas citas con los medios (anteriormente en Telemadrid, Telecinco, Localia TV, Onda6 y El Mundo) el despliegue y organización han de ser meticulosos y de gran aparataje logístico. Elegir el lugar adecuado, establecer agendas comunes con todas los participantes, coordinar el transporte de 4 a 6 modelos de bicicletas reclinadas, todas diferentes y especiales, solicitar la colaboración de amigos y compañeros del pedal para los requerimientos del reportaje, verificar condiciones climatológicas, ajuste perfecto de la mecánica de las bicicletas.

Todo un despliegue que sin ser  excesivamente agotador, no es ni mucho menos trivial.

Preparando el reportaje

Preparando el reportaje

Mucho que agradecer a Estefanía y  Toño, reportera  y productor-cámara del reportaje, que tuvieron paciencia con los que hemos participado y han estado atentos a todas nuestras explicaciones sobre las bicicletas reclinadas y triciclos. En todo momento han sabido darnos las indicaciones apropiadas para que el reportaje resultase muy profesional y con un concepto homogéneo a la filosofía del canal Esmadrid.tv

En la foto vemos a Toño preparando el micrófono a nuestro buen amigo Jesús, antes de entrevistarle.

Ajustando el equipo

Ajustando el equipo

El formato de Esmadrid.tv, es bastante diferente de los medios que nos han entrevistado hasta ahora. Y sin ser (nosotros en 3ike) unos expertos en producción/filmación vemos que el enfoque ha sido menos dinámico, con planos más fijos, sin tanta bici yendo y viniendo y evitando el excesivo movimiento de cámara.

3ike Esmadrid TV 04

El motivo, entre otros, es que cuando se emita el reportaje, éste también estará dirigido a las pantallas grandes de publicidad e información que hay en diferentes puntos de Madrid (tales como Colón, Gran Vía, Metro, etc.) Dicho formato no es muy compatible con vertiginosos movimientos de cámara, sino más acorde con tomas fijas y otros elementos son los que aportan el movimiento (como textos u otras imágenes encima de la imagen principal).

 

Toma aérea de Toño sobre el Scorpion FX

Toma aérea de Toño sobre el Scorpion FX

Sin embargo, algo de tiempo hubo para que la perspectiva de la cámara probase el punto de vista reclinado que tanto engancha nada más sentarse.

Toño conduciendo un trike Scorpion FX con la cámara

Toño conduciendo un trike Scorpion FX con la cámara

En cuanto a los temas tratados durante la entrevista, desde la experiencia 3ike, hablamos de cómo vemos el mercado de las bicicletas reclinadas en España, sus ventajas, desventajas y el recorrido que ha tenido 3ike como tienda a lo largo de el último año. Algo de las perspectivas de futuro, y mucho énfasis en la organización de la II vuelta nocturna al anillo ciclista del 16 de Mayo.

Ice Q, Mistral de Challenge, Streetmachine & Scorpion FX de HP Velotechnik

Ice Q, Mistral de Challenge, Streetmachine & Scorpion FX de HP Velotechnik

Las marcas/modelos que saldrán en el reportaje son de lo más vistoso y representativo del catálogo de reclinadas: Dos triciclos; uno de ICE modelo Q y el Scorpion FX plegable de HP. Adicionalmente dos bicicletas reclinadas; la Mistral de Challenge y la Streetmachine de Hp Velotechnik

Luis Manuel haciendo una demostración del triciclo plegable Scorpion FX

Luis Manuel haciendo una demostración del triciclo plegable Scorpion FX

Desde aquí vaya nuestro agradecimiento especial, a Jesús y Luis Manuel & Luis, por acompañarnos ese día con sus bien cuidadas bicicletas y su colaboración con esmadrid.tv

Toño y Estefanía aprenden a llevar las bicicletas

Toño y Estefanía aprenden a llevar las bicicletas

Finalmente, muchas gracias a Toño y Estafanía por el buen rato y su dedicación a las dos horas que estuvimos en el Parque Juan Carlos I realizando la grabación. Una vez más queda confirmado que llevar una bici reclinada por primera vez, no toma más de 10 minutos.

Y una vez aprendido, se puede decir aquello de luces, cámara y acción!!!

Un saludo a todos desde 3ike.

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Puerta del Sol – Aranjuez – Proyecto RED MTB en Bici Reclinada

febrero 23, 2009
Rumbo a Aranjuez desde el Km. 0 ---- 73 kms.    Rumbo a Aranjuez desde el Km. 0 —- 73 kms.

El domingo (22/feb-09) ha sido un día estupendo para todos los ciclistas de Madrid y en lo particular para el equipo 3ike que ha participado en el Proyecto Red MTB destino Aranjuez. Una jornada de las que se suelen recordar por largo tiempo.

He aquí nuestra pequeña reseña del día domingo, desde un punto de vista reclinado.

Previos y agradecimientos.

Lo teníamos muy claro.

Ser reclinado dentro del grupo de ciclistas de montaña iba a ser ligeramente más duro pero muy divertido. Sobre todo porque era obligatorio dentro de una ruta como esta acceder a zonas con barro, imperfecciones en el camino y algún que otro derrumbe pedregoso. En cualquier caso, buena parte del grupo ha estado pendiente de nosotros (¡Gracias equipo Mammoth!), tanto por la novedad de ver en pleno movimiento una bici reclinada, como por el desempeño más lento sobre terreno difícil que requería de cierto mimo y atención. Así que desde el punto de vista técnico hemos ido a un ritmo más limitado aunque satisfactorio, con ese pedaleo constante (¡ese pedaleo constante!) que tanto fortalece. Cosa que hace recordar que la forma física postinvernal ha salido a relucir.

Como nota especial en el Madrid reclinado, hemos conocido a otro ciclista reclinado (¡Hola Roberto!) que nos acompañó buena parte del camino, y que además regresó a Madrid pedaleando como un campeón.

Debido a que en general ha sido un día de muchas satisfacciones y con esa sensación de camaradería siempre presente entre ciclistas queremos agradecer especialmente a:

  • David (del Club Mammoth) que supo organizar nuestro pequeño grupo (con origen en Pta. del Sol) y hacer fieles a los ciclistas que acompañaron él y su grupo. Muy bien organizados con la bici escoba que iba recogiendo los rezagados, con sus walkie talkies para estar comunicados y haciendo seguimiento del rebaño de unas 40 biciovejas que íbamos a buen custodio. Iniciativas como estas en las que se organiza, publicita y acompaña son las que gustan a los nuevos participantes y potenciales miembros de su club. Enhorabuena Dalopo y adelante con estas salidas.
  • José De La Fuente por todo el esfuerzo puesto y la satisfacción en su cara. Han sido innumerables las felicitaciones que ha recibido durante el día y esperamos en breve su reseña del evento.
  • BikerTB por su excelente guía para los no habituales en este tipo de competiciones.
  • A todos y cada uno con los que hablamos durante la ruta y que quisieron probar la experiencia de subir a una bicicleta reclinada. Es divertido desde sentarse hasta aprender a llevar de nuevo una bicicleta.

Jornada y experiencia desde un punto de vista reclinado.

El punto de encuentro elegido fue Puerta del Sol. Allí la mayoría del grupo que se fue concentrando desde las 08:00 am; salió hacia el paseo del Prado a las 08:35 am. Quien escribe se unió al grupo delante del Congreso de los Diputados camino de Atocha, para bajar por Delicias hasta el Pte. de Legazpi con destino al Pque. Lineal del Manzanares.

Salida desde Pta. del Sol, pasando por Atocha

Salida desde Pta. del Sol, pasando por Atocha

Hasta aquí el desempeño de las bicis reclinadas fue el habitual, siempre por vías urbanas y terrenos de escasa dificutad. Dentro del Parque del Manzanares se realizó una parada fotográfica en la cabeza de mujer de “raro” peinado, símbolo del camino que nos esperaba rumbo a Aranjuez.

Con el entusiasmo en lo más alto

Con el entusiasmo en lo más alto

Por los senderos del Parque Lineal del Manzanares, y siempre bordeando el río, desembocamos por la vía que va cercando Perales del Rio y la Marañosa con tramos de barro y agua, en los que había que aminorar el ritmo para llevar la bici en volandas hasta terreno más firme.

Reclinado, no te rindas... maniobra por el camino!

Reclinado, no te rindas... maniobra por el camino!

Justo antes de llegar a San Martín de la Vega, topamos con el punto más difícil del recorrido: un pequeño derrumbe intransitable que hubo que sortear con algo de maña y esfuerzo.

Igual que el paso por las Termópilas!

Igual que el paso por las Termópilas!

Ya en San Martín de la Vega hicimos un alto para comer (una chorizada suficiente para todos los presentes) y beber tranquilamente en buena compañía y de muy buen humor. Estimamos que en este punto el grupo de ciclistas sería aproximadamente de unos cincuenta participantes y llegada la hora, más o menos agrupados salimos rumbo a Ciempozuelos.

Por las calles de San Martín de la Vega

Por las calles de San Martín de la Vega

Por el camino, y bordeando un pequeño olivar nos dejamos llevar por un camino de dificultad baja y escaso desnivel, que desembocaba en la carretera con destino de Titulcia. Vía por la cual, la bici reclinada se mostraba agradecida y muy ligera. Antes de Titulcia dejábamos detrás el Jarama al pasar por los arcos del Puente de Hierro de la Calle Grande.

Rumbo a Titulcia

Rumbo a Titulcia

En Titulcia, nuevo avituallamiento y más ciclistas reunidos para afrontar el último tramo hasta Aranjuez. Ambiente relajado y buen tiempo adornaban la experiencia.

El circo en Titulcia

El circo en Titulcia

Desde allí todos juntos emprendimos por el Camino de Aranjuez hasta llegar a la inmensa arboleda que precede la entrada de la ciudad por el Palacio Real de Aranjuez.

Arboleda Aranjuez

Arboleda Aranjuez

Para nuestras bicis, este tramo final, fue el bálsamo perfecto después de los repechos y pequeños desniveles del camino. Ya en las puertas de la ciudad, los 73 kilómetros recorridos se hacían notar en el deseo de ver el grupo reunido en la plaza delante de Palacio y compartir el festín final todos juntos.

Reclinados en Aranjuez

Reclinados en Aranjuez

Finalmente, no hay que olvidar la fotografía del grupo congregado. Todo entusiasmo y algarabía, listos para dar una pequeña vuelta a la ciudad y dejar huella como ciclistas provenientes de distintos puntos de la Comunidad de Madrid. Como decía José De La Fuente -organizador-, ¡esto era como el ambiente de los juegos olímpicos!

Una fotografía para recordar, ¡todos reunidos en Aranjuez!

Una fotografía para recordar, ¡todos reunidos en Aranjuez!

Hecha la foto de obligado cumplimiento, los grupos fueron dispersándose con diferentes ideas en mente. La nuestra la de comer todos juntos y reponer fuerzas para el regreso a casa.

 

Comprando el billete de vuelta a Madrid

Comprando el billete de vuelta a Madrid

En resumen, una jornada inolvidable.

Sugerencias post-quedada.

  • El concurso fotográfico sigue abierto durante dos semanas. Si habéis hecho alguna fotografía interesante, estaría muy bien enviarla al concurso que promociona el Proyecto Red MTB, como perfecto colofón para el evento.
  • Para futuras quedadas hay que ir con buenas reservas de agua y comida. Más de uno seguro que echó en falta alguna manzana o reconstituyente por el camino. Esto no se puede descuidar nunca.
  • El google maps ha llegado para quedarse y para usarse intensivamente. Excelente la preparación de las rutas y difusión de las mismas para los no-iniciados y participantes que querían una ruta a seguir de forma rápida y fiable.
  • Estar atentos al resto de crónicas y fotografías del evento que se publicarán en el transcurso de la semana en otros foros, blogs y páginas personales. Es muy interesante descubrir otras historias alrededor de la llegada a Aranjuez.

Llega la hora de descansar y de cara al buen tiempo, mirar en la agenda cuándo hay otras actividades/salidas con bicicletas dentro de la Comunidad de Madrid.

No olvidéis la Criticona del 30 abril al 03 mayo, organizada por Bici Crítica y la II Vuelta nocturna al Anillo Ciclista de Madrid que organizaremos desde 3ike el sábado 16 de Mayo/2009.

Un abrazo grande del equipo 3ike.

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Calypso de Challenge

febrero 18, 2009

 

Una reclinada a un precio insuperable

Una reclinada a un precio insuperable

Nos llegan novedades desde Holanda.

Challenge ha publicado la actualización de su catálogo con los modelos para 2009, incluyendo un modelo de características insuperables para aquellos que quieren dar sus primeros pasos en el mundo de las bicicletas reclinadas.

Calypso 24.

Esta reclinada consta de ruedas de 24′ pulgadas en dos versiones según el tipo de cambio:

9 marchas —- > € 1.260

27 marchas —–> € 1.360

Hay un número limitado de estas bicis, que se basan en el anterior modelo de la Mistral de Challenge.

Se puede pedir con manillar sobre/bajo asiento.

Para información adicional, catálogo o presupuesto ponte en contacto con nosotros en 3ike.

Saludos reclinados.